89岁的顾诵芬是我国高空高速歼击机的主要技术负责人之一，他先后参与主持了歼教-1、初教-6、歼-8和歼-8Ⅱ等机型的设计研发，并担任歼-8和歼-8Ⅱ的总设计师，被称为“歼-8之父”今年7月5日，是我国自主研制的第一架高空高速歼击机歼-8首飞50周年的日子。
幼时目睹日军轰炸立下航空报国志顾诵芬：不能让祖国受人欺负顾诵芬与飞机的缘分，开始于他的少年时代。顾诵芬的父亲顾廷龙是著名的国学大师，母亲潘承圭是当时为数不多的知识女性。1935年，顾诵芬5岁，父亲顾廷龙应邀去燕京大学任职，全家迁居当时的北平。
1937年，“七七事变”爆发。顾诵芬至今能够清晰记得那年7月28日的情景。
顾诵芬：7月28日，日本飞机编队轰炸西苑29军的兵营，我们当时住在成府蒋家胡同，离西苑不太远，那天早上把我给炸醒了，我就赶紧出去看，日本飞机排得很整齐往西边去，紧接着就是响。这个印象很深刻。没有航空的话，将来还得受人欺负。
顾诵芬：为了搞航空我把母亲给牺牲了高中毕业后，立志航空报国的顾诵芬报考了浙江大学、清华大学和上海交通大学三所大学的航空系，结果全都录取了。当时，顾诵芬17岁的哥哥因为得了伤寒去世，母亲舍不得他远离，顾诵芬最终选择留在上海，入读上海交通大学的航空工程系。
因为母亲而留下，但顾诵芬却未能一直陪在她的身边。1951年，顾诵芬大学毕业。因为抗美援朝，我国急需建立自己的航空工业。上级组织决定，这一年的航空系毕业生要全部分配到中央新组建的航空工业系统。面对母亲的不舍，怀揣着航空梦想的顾诵芬，踏上了北去的火车。不久之后，顾诵芬得到一个让他愧疚一生的消息：母亲得了精神抑郁症。
顾诵芬：我父亲告诉我，我母亲会半夜起来把窗帘拉开，往窗外看天气怎么样，就是担心我会不会生病这些。
1967年，顾诵芬的母亲不幸离世。当他回到家时，母亲已经火化。每次提到母亲，他都忍不住叹息，“为了搞航空我把母亲给牺牲了”
描图纸废针管一穷二白研制出歼教-1顾诵芬：当时北航还未建好，从德胜门到北航的路都是不平的土路，我借了自行车，每天晚上都去，白天不能去，因为那个图书馆很多学生都要去，不能跟人家抢资料看。当时也没复印机，我就买描图纸、三角板、曲线板把有关的图都描下来，花了一个星期把这篇东西基本上看明白了。
当时，他们最担心的是两侧进气道。一旦发动机收油门的时候，很有可能出现一边进气，一边排气，飞机发动机就没有推力。如何验证有没有这个现象？顾诵芬和同事费劲了脑筋。
顾诵芬：我们用医务所的废针管，把它不锈钢的很细的头焊在铜管上接出来做成一排，然后外面用薄铁皮做个整流罩，那时候也没有好的风洞，就到哈尔滨军事工程院那个一米五口径的小风洞里去做，一个月的时间我们拿下了这个实验。
1958年7月26日，历时两年时间的研制，歼教-1在沈阳飞机厂机场首飞成功。时任军事科学院院长的叶剑英元帅为首飞仪式剪彩。考虑到当时的国际环境，首飞成功的消息没有公开。周恩来总理知道后托人带话，“告诉这架飞机的设计人员，要他们做无名英雄”
临危受命他们让中国歼击机从仿制走向自主研发1961年，国防部第六研究院飞机设计研究所成立，对外简称601所。三年后，601所承担的歼-8战斗机的研制工作正式启动。这是我国自主研发的第一架双发、高空、高速歼击机，黄志千担任总设计师，而顾诵芬则担任副总设计师，负责气动方面的科研设计。不幸的是，黄志千在执行出国任务时因飞机失事遇难。顾诵芬与其他几名骨干临危受命，组成技术办公室接过了总设计师的重担。虽然有过歼教-1和东风-107的研制经验和教训，但是完全自主研发功能强大新一代的歼击机，这对于刚刚起步的中国航空工业来说，困难重重。
在那段特殊的岁月里，顾诵芬和同事们攻克了无数压力和难关，1969年7月5日，歼-8完成首飞，试飞员尹玉焕驾驶着歼-8飞机两次通过机场上空后安全降落。
瞒着家人三上蓝天他心里想的不是自己是国家歼-8虽然首飞成功，但在跨音速飞行试验中，出现了因气流分离导致的抖振问题，用飞行员的话说，就好比一辆破公共汽车开到了不平坦的马路上。为了查出垂直尾翼气流分离的地方，顾诵芬在垂直尾翼上贴毛线，看飞行的时候哪些毛条振了，垂直尾翼气流分离的地方就看出来了。
但因为当时没有好的照相机，无法拍到毛线条的振动情况。于是，从来没有接受过飞行训练，已担任601所总设计师的顾诵芬做出了一个大胆的决定：乘歼教-6飞机上天，直接跟在试验飞机后面观察流动情况！
其中的风险不言而喻：两架飞机必须保持近距离等速飞行、间距在10米左右甚至更近，稍有不慎，后果不堪设想。
顾诵芬：没告诉家里人，这些事怎么能告诉家里人？我骑自行车到机场，家里根本不知道我去干这些事。下来之后我心里也没有起伏，我觉得是很自然的事，做实验什么条件都应该参加一下。我心里想着的是国家，并不是想着自己怎么样。
连续经过三次的上天观察，顾诵芬找到了问题的症结所在，通过后期的技术研发和改进，成功解决了歼-8跨音速飞行时的抖震问题。1979年底，歼-8正式定型。在歼-8成功定型的庆功宴上，从不喝酒的顾诵芬喝得酩酊大醉。他说：“歼-8可以说是‘连滚带爬’搞出来的。
促成运-20立项顾诵芬：没有运输机绝对不行1986年，顾诵芬从沈阳回到北京，担任航空工业部第二届科技委副主任。在离开工作了35年的飞机设计岗位之后，他将主要的精力转向了飞机的主动控制技术研究，以及推动国产大飞机的发展上。其中，顾诵芬花费力气最大的是促成了新一代大型运输机运-20的立项。
顾诵芬：当时科技部他们都不同意搞运输机，都是主张赶紧把运-10恢复了，搞民用飞机。我觉得运-10飞机当时就落后了，你现在再要恢复，把它当民用飞机也不行，当飞机更不行，坚决不能再干！这个跟人家“斗”了好长时间。
顾诵芬：因为军队确实需要大飞机，没有运输机是绝对不行的，另外你能制造大型运输机以后，你必然有能力制造大型的客机，最后温总理听从了我们的建议，还是先搞大运然后搞客机。
2012年底，顾诵芬参加了运-20的试飞评审，那时他已经显现出直肠癌的症状，回来后就确诊接受了手术。考虑到身体情况，运-20的首飞仪式他没能参加。但行业内的人都清楚，飞机能够上天，顾诵芬功不可没。
89岁癌症患者仍每天上班了解航空发展是他的晚年之乐顾诵芬今年89岁，还处在癌症的康复期，从住处到办公室常人走路也就5分钟的路程，顾诵芬则需要花上三倍的时间才能走完。但几乎每个工作日的上午，顾诵芬都会按时出现在中国航空工业集团科技委的办公楼里，作为航空工业领域唯一的中国科学院、中国工程院两院院士，他现在的职务是高级顾问。
顾诵芬：一个是保卫国防，在国防上绝对是在亚洲至少是第一，不受人欺负。第二国内航线上尽量多用自己的飞机，你现在不是还去买空客波音，何苦不把自己的飞机赶紧干出来。
顾诵芬：就是不要脱离航空，航空的事情我还能都知道。
顾诵芬：了解航空的进展，就是我的晚年之乐。
顾诵芬：身体还可以，没什么的，这都是动脑子的，不是让你去扛包的。很遗憾我的身体不是太好，如果还好的话，我也可以奔腾在设计生产第一线。
