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顾诵芬【瞒着家人三上蓝天 89岁患癌仍工作......面对面专访“歼】

时间:2024-08-21 22:50:32阅读:

顾诵芬【瞒着家人三上蓝天 89岁患癌仍工作......面对面专访“歼】

89岁的顾诵芬是我国高空高速歼击机的主要技术负责人之一,他先后参与主持了歼教-1、初教-6、歼-8和歼-8Ⅱ等机型的设计研发,并担任歼-8和歼-8Ⅱ的总设计师,被称为“歼-8之父”今年7月5日,是我国自主研制的第一架高空高速歼击机歼-8首飞50周年的日子。

幼时目睹日军轰炸立下航空报国志顾诵芬:不能让祖国受人欺负顾诵芬与飞机的缘分,开始于他的少年时代。顾诵芬的父亲顾廷龙是著名的国学大师,母亲潘承圭是当时为数不多的知识女性。1935年,顾诵芬5岁,父亲顾廷龙应邀去燕京大学任职,全家迁居当时的北平。

1937年,“七七事变”爆发。顾诵芬至今能够清晰记得那年7月28日的情景。

顾诵芬:7月28日,日本飞机编队轰炸西苑29军的兵营,我们当时住在成府蒋家胡同,离西苑不太远,那天早上把我给炸醒了,我就赶紧出去看,日本飞机排得很整齐往西边去,紧接着就是响。这个印象很深刻。没有航空的话,将来还得受人欺负。

顾诵芬:为了搞航空我把母亲给牺牲了高中毕业后,立志航空报国的顾诵芬报考了浙江大学、清华大学和上海交通大学三所大学的航空系,结果全都录取了。当时,顾诵芬17岁的哥哥因为得了伤寒去世,母亲舍不得他远离,顾诵芬最终选择留在上海,入读上海交通大学的航空工程系。

因为母亲而留下,但顾诵芬却未能一直陪在她的身边。1951年,顾诵芬大学毕业。因为抗美援朝,我国急需建立自己的航空工业。上级组织决定,这一年的航空系毕业生要全部分配到中央新组建的航空工业系统。面对母亲的不舍,怀揣着航空梦想的顾诵芬,踏上了北去的火车。不久之后,顾诵芬得到一个让他愧疚一生的消息:母亲得了精神抑郁症。

顾诵芬:我父亲告诉我,我母亲会半夜起来把窗帘拉开,往窗外看天气怎么样,就是担心我会不会生病这些。

1967年,顾诵芬的母亲不幸离世。当他回到家时,母亲已经火化。每次提到母亲,他都忍不住叹息,“为了搞航空我把母亲给牺牲了”

描图纸废针管一穷二白研制出歼教-1顾诵芬:当时北航还未建好,从德胜门到北航的路都是不平的土路,我借了自行车,每天晚上都去,白天不能去,因为那个图书馆很多学生都要去,不能跟人家抢资料看。当时也没复印机,我就买描图纸、三角板、曲线板把有关的图都描下来,花了一个星期把这篇东西基本上看明白了。

当时,他们最担心的是两侧进气道。一旦发动机收油门的时候,很有可能出现一边进气,一边排气,飞机发动机就没有推力。如何验证有没有这个现象?顾诵芬和同事费劲了脑筋。

顾诵芬:我们用医务所的废针管,把它不锈钢的很细的头焊在铜管上接出来做成一排,然后外面用薄铁皮做个整流罩,那时候也没有好的风洞,就到哈尔滨军事工程院那个一米五口径的小风洞里去做,一个月的时间我们拿下了这个实验。

1958年7月26日,历时两年时间的研制,歼教-1在沈阳飞机厂机场首飞成功。时任军事科学院院长的叶剑英元帅为首飞仪式剪彩。考虑到当时的国际环境,首飞成功的消息没有公开。周恩来总理知道后托人带话,“告诉这架飞机的设计人员,要他们做无名英雄”

临危受命他们让中国歼击机从仿制走向自主研发1961年,国防部第六研究院飞机设计研究所成立,对外简称601所。三年后,601所承担的歼-8战斗机的研制工作正式启动。这是我国自主研发的第一架双发、高空、高速歼击机,黄志千担任总设计师,而顾诵芬则担任副总设计师,负责气动方面的科研设计。不幸的是,黄志千在执行出国任务时因飞机失事遇难。顾诵芬与其他几名骨干临危受命,组成技术办公室接过了总设计师的重担。虽然有过歼教-1和东风-107的研制经验和教训,但是完全自主研发功能强大新一代的歼击机,这对于刚刚起步的中国航空工业来说,困难重重。

在那段特殊的岁月里,顾诵芬和同事们攻克了无数压力和难关,1969年7月5日,歼-8完成首飞,试飞员尹玉焕驾驶着歼-8飞机两次通过机场上空后安全降落。

瞒着家人三上蓝天他心里想的不是自己是国家歼-8虽然首飞成功,但在跨音速飞行试验中,出现了因气流分离导致的抖振问题,用飞行员的话说,就好比一辆破公共汽车开到了不平坦的马路上。为了查出垂直尾翼气流分离的地方,顾诵芬在垂直尾翼上贴毛线,看飞行的时候哪些毛条振了,垂直尾翼气流分离的地方就看出来了。

但因为当时没有好的照相机,无法拍到毛线条的振动情况。于是,从来没有接受过飞行训练,已担任601所总设计师的顾诵芬做出了一个大胆的决定:乘歼教-6飞机上天,直接跟在试验飞机后面观察流动情况!

其中的风险不言而喻:两架飞机必须保持近距离等速飞行、间距在10米左右甚至更近,稍有不慎,后果不堪设想。

顾诵芬:没告诉家里人,这些事怎么能告诉家里人?我骑自行车到机场,家里根本不知道我去干这些事。下来之后我心里也没有起伏,我觉得是很自然的事,做实验什么条件都应该参加一下。我心里想着的是国家,并不是想着自己怎么样。

连续经过三次的上天观察,顾诵芬找到了问题的症结所在,通过后期的技术研发和改进,成功解决了歼-8跨音速飞行时的抖震问题。1979年底,歼-8正式定型。在歼-8成功定型的庆功宴上,从不喝酒的顾诵芬喝得酩酊大醉。他说:“歼-8可以说是‘连滚带爬’搞出来的。

促成运-20立项顾诵芬:没有运输机绝对不行1986年,顾诵芬从沈阳回到北京,担任航空工业部第二届科技委副主任。在离开工作了35年的飞机设计岗位之后,他将主要的精力转向了飞机的主动控制技术研究,以及推动国产大飞机的发展上。其中,顾诵芬花费力气最大的是促成了新一代大型运输机运-20的立项。

顾诵芬:当时科技部他们都不同意搞运输机,都是主张赶紧把运-10恢复了,搞民用飞机。我觉得运-10飞机当时就落后了,你现在再要恢复,把它当民用飞机也不行,当飞机更不行,坚决不能再干!这个跟人家“斗”了好长时间。

顾诵芬:因为军队确实需要大飞机,没有运输机是绝对不行的,另外你能制造大型运输机以后,你必然有能力制造大型的客机,最后温总理听从了我们的建议,还是先搞大运然后搞客机。

2012年底,顾诵芬参加了运-20的试飞评审,那时他已经显现出直肠癌的症状,回来后就确诊接受了手术。考虑到身体情况,运-20的首飞仪式他没能参加。但行业内的人都清楚,飞机能够上天,顾诵芬功不可没。

89岁癌症患者仍每天上班了解航空发展是他的晚年之乐顾诵芬今年89岁,还处在癌症的康复期,从住处到办公室常人走路也就5分钟的路程,顾诵芬则需要花上三倍的时间才能走完。但几乎每个工作日的上午,顾诵芬都会按时出现在中国航空工业集团科技委的办公楼里,作为航空工业领域唯一的中国科学院、中国工程院两院院士,他现在的职务是高级顾问。

顾诵芬:一个是保卫国防,在国防上绝对是在亚洲至少是第一,不受人欺负。第二国内航线上尽量多用自己的飞机,你现在不是还去买空客波音,何苦不把自己的飞机赶紧干出来。

顾诵芬:就是不要脱离航空,航空的事情我还能都知道。

顾诵芬:了解航空的进展,就是我的晚年之乐。

顾诵芬:身体还可以,没什么的,这都是动脑子的,不是让你去扛包的。很遗憾我的身体不是太好,如果还好的话,我也可以奔腾在设计生产第一线。

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