CVOStreetGlide：CVO大道滑翔针对整车姿态和外观风格进行了调整，其中变化明显的蝙蝠翼导流罩进行了全新设计，除了尺寸上的增加外，线条也更显硬朗，空气动力学设定较老款车型有大幅提升，让驾驶员头部风阻平均减少60%；同时车身做到了大幅轻量化设计，得益于液态铝的锻造工艺，相较于老款车型减重14kg。
CVORoadGlide：公路滑翔同样获得了全新造型，这种外观变化也是由头部开始；经典的鲨鱼头设计虽然延续下来，但优化了尺寸和空气动力学设计后，同样给给驾驶员提供了充足的风阻保护，此外为了进一步提升舒适性，“鲨鱼头”两侧下方还额外增加了挡风板。
硕大的一体式灯组取代了老款车型上标志性的“双灯”构造，未来“双灯滑翔”的称呼可能不再适用，但正是这种细节的调整，让全新一代CVO系列具备更多的科技感与运动感。
倒置“Ω”造型的日行灯灯组集成了转向灯，独具个性的同时也让车头的整体感更强。
在配置方面，CVO大道滑翔与CVO公路滑翔都迎来了全新的Skyline信息娱乐系统，其搭载的12.3寸触摸屏能够减少传统物理按键的使用，提高了车把按键的集成度。此外，全新系统带来了多种个性化界面布局以及CarPlay等车载互联功能，让旅途不再单调。音响部分则是由知名汽车音响供应商RockfordFosgate提供，前2后2的四扬声器由全新的500瓦RMS放大器负责驱动。
CVO大道滑翔下面还加入了抽拉储物盒，内部空间能够仿佛2部手机有余。
新一代车型尾箱依然保持了高度的流线型设计，但内部空间有所提升，能够为驾驶员的长途旅行容纳更多物品。
动力系统的革新是此次CVO车系变化的重中之重，全新的121立方Milwaukee-Eight发动机迎来了VVT技术，可变气门正时除了能够提升燃油经济性外，还能让其符合更严苛的排放标准；在全新的进气道、更高的压缩比和更大的空滤箱的多重作用下，较上一代117立方发动机提升了9.5%的功率和8%的扭矩。
针对全发动机，这一次哈雷戴维森还为两款CVO新车增加了3种预设骑行模式以及2种驾驶员自定义模式；安全及电控配置上配备了电子控制动力输出、发动机制动、弯道增强防抱死制动系统、弯道增强牵引力控制系统等，可以说这一次哈雷戴维森做到了电控拉满。
哈雷戴维森在V2发动机上做出的革新堪称有史以来最大的一次，除了VVT这种技术的应用外，全新的进气结构技术也有望在未来中高端车型中下放，另外这次电控与娱乐系统也成为了升级重点，终于不再挤牙膏让消费者留下守旧的印象。这一次CVO车型不仅变得更年轻化，也越来越向着高科技和高水平驾控进发，并且依然能够引领旗舰级美式巡航的潮流。
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