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brt快速公交(BRT特别是高架快速公交能否做到24小时运营?)

时间:2023-09-07 22:27:28阅读:

brt快速公交(BRT特别是高架快速公交能否做到24小时运营?)

一种灵活的、橡胶胎车辆的快速公共交通营运模式。比较出圈的是厦门BRT和广州BRT。

厦门BRT:当厦门的人口及交通需求还未达到建设地铁的标准时,厦门首选开通BRT线路作为缓冲,并建设了部分高架路段。运营线路共有8条,2022年,厦门快速公交年客运量为6829.2万人次。

广州BRT:与地铁网在密度及布局上较为接近,BRT与地铁相互配合,实现轻松换乘、无缝衔接。广州BRT是亚洲第一大、世界第二大。快速公交共有40条线路,其中快速公交线路31条,截至2022年8月,广州快速公交累计服务乘客超过33亿人次。

其实BRT做到24小时运营是没有必要的。

有时候会发现这种情况,在这些热点地区,社会车道、公交专用道经常是一边拥堵不堪,一边空空如也。社会车道看不见队尾,有的车辆要等两三轮红绿灯才能通过,而公交专用道却很少有车经过。

合理的安排普通车道和公交专用车道的时间,“快速公交不是24小时运营,为何公交专用道要24小时开启?”这是非常不合理的。首先要明确的是,划公交专用道,不是只为保障公交出行,而是提高整个交通系统效率。客流低谷,公交专用道通行能力富裕,就可以让部分车辆共享资源。

因此,只要科学、适度,公交优先与开放专用道并不矛盾。

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