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b侦探(DS9对比丰田亚洲龙,法系旗舰车和日系谁发动机变速箱更好)

时间:2023-09-08 15:07:42阅读:

b侦探(DS9对比丰田亚洲龙,法系旗舰车和日系谁发动机变速箱更好)

近日,雪铁龙旗下高端品牌DS宣布,旗舰车型DS9将于今天正式上市,新车预售起价为29.99万元,虽然定位为豪华品牌,但DS的影响力有限,难以和传统的德系品牌抗衡,从尺寸和动力方面来看,其实DS9的直接竞争对手还是热门的日系车,比如丰田亚洲龙,那么这款法系新旗舰实力如何?发动机变速箱相比丰田又有何优缺点,值得购买吗?今天我们选车侦探就来详细分析。

发动机对比。

29.99万的售价与亚洲龙的顶配车型双擎2.5L Limited旗舰版相当,这款车搭载了2.5L自然吸气四缸发动机和电机组成的混合动力系统,而DS9搭载1.6T涡轮增压发动机。两款车的性格可以说截然不同,丰田的2.5L自吸发动机代号为A25B,官方宣称整套系统热效率达到41%,是目前丰田集团最高效的发动机,当然这样的热效率只存在于1000-2400转/分之间,为了达成这样的目标,丰田将皮带驱动的水泵换成了电控水泵,直接降低了内燃机消耗。同时还增加了连续可变排量式机油泵,让润滑更加智能。

在发动机的进气口位置,丰田通过设计反向倒角让进入的空气形成进气湍流,漩涡状的气流可以让汽油雾化更加彻底,完全燃烧,当然丰田引以为傲的D-4S双喷射也必不可少,通过进气歧管喷射和缸内直喷两种设计结合,减少了积碳的产生。相比老款丰田的VVT-i可变气门正时,在亚洲龙上我们看到了VVT-iE,通过电子控制取代了老款的机械油压控制,精度和速度都有所提高,可以看出亚洲龙所有的新技术都是围绕省油展开,代价就是动力不足,2.5L“大排量”内燃机本身的输出只有178马力,前置电机则可以输出120马力,混动系统的综合功率与DS9接近,但电机和电池增加了重量,推重比更低,同时前置的电动机让整车的重心靠前,车辆高速过弯更困难。

DS9搭载一台代号为5G06的发动机,技术方面主要有曲轴箱通风系统、涡轮电控旁通阀和单涡轮双涡管技术等,这几项技术分别改善了烧机油现象、涡轮耐用度和涡轮的迟滞效果,通过增加排气脉冲,涡轮可以更快进入工作状态,1750转/分的峰扭爆发转速要比丰田的3600转/分更低,就像上面说到的,丰田高热效率的转速是2400转/分以内,如果你想要更强的动力,只能去拉高转,这台发动机同样不省油。

变速箱对比,AT对比E-CVT。

变速箱方面DS9匹配爱信的8AT手自一体变速箱,而丰田匹配E-CVT变速箱,同样出自爱信,虽然叫CVT,其实E-CVT和CVT没有关系,而是由一套自动挡的行星齿轮结构加上驱动电机。其中,太阳轮与1号电机相连,行星架与发动机相连,齿圈同时与2号电机和E-CVT输出轴相连,行星架转速不变的情况下,改变电动机和太阳轮的转速,那么中间的齿圈输出转速就会变,更多意义上是混合动力的动力分配器,耐用程度和AT变速箱接近。

虽然变速箱比CVT更好,但混动车的电池组、逆变器、电机和电池管理系统都会增加后期的维修保养费用,综合来看还是传统的车型更加省心。但亚洲龙普通燃油版的动力更低,钢带式CVT的稳定也与8AT没有可比性。

尺寸对比。

从尺寸表格对比来看,亚洲龙比DS9车身长42mm,但轴距短了25mm,也就是拥有更长的后悬,后备箱空间大,但后排乘坐空间不如DS9,对比这个价位的行政级轿车来说,乘坐要比装载能力更重要。

选车侦探观点:综合来看在价格接近的情况下,DS9的产品力更强,但我们对比的是DS9的入门车和亚洲龙的顶配车,在品牌影响力不占优的情况下,过高的起价注定会让这款车叫好不叫座。你觉得DS品牌力如何,DS9值得入手吗?欢迎讨论。

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