世界那么大，我想去看看。
15座令人望而生畏的桥，您敢挑战吗？
这世界上的桥有千百种，大多数都平常无奇，但是也有一些例外，有的时候你不得不先要鼓足勇气忘却生死才能上去，要是碰上胆小的同行者，说不定还要忍受他们生死诀别一般的鬼哭狼嚎。
在介绍开始前，建议您先做几次深呼吸，平复好心态，控制住你的肾上腺素。因为这些桥的恐怖之处不仅仅是百尺悬崖、临水深渊，甚至可以说是绝处逢生。
闲言少叙，让我们开始吧。
张家界的玻璃桥张家界的玻璃桥是一座位于湖南省张家界的大型山谷悬索桥，全长536米，宽六米，悬挂在峡谷距离地面300米的高空，是世界上最长的也是最高的玻璃桥。虽然这一纪录已被打破，但每当人们行走在这里时，精神仍会高度紧张。
韩国的云桥韩国大屯山上的云桥全长40米，高50米，这里常常被云层覆盖，穿入其中，就像是腾云驾雾一样。如果您喜欢冒险，那来这儿就对了。这座云桥所处的自然景观得天独厚，四季风光也是美如画，让人流连忘返。尽管它很危险，但游客还是被他的名声所吸引，人们还专门为他设计了一条徒步旅行路线，为了更轻松的体验他全程的美景和冒险的快乐，您可以乘坐缆车节省一个小时的徒步时间，直接来到一座吊桥边。走过这座吊桥后，就会到达位于峡谷上方的云桥，这座127级的梯子桥连接着两座山峰，倾斜度达到了70度，每当有风吹过，整座桥就会摇摆不定，这才是真正的考验，只要大胆的跨过去，就能抵达山顶，欣赏到无限的美景，没有什么比这更鼓舞人心的了。
西班牙的国王步道位于马拉加省埃尔乔罗河上方的国王步道在2015年之前曾是一个令人闻风丧胆的地方。它始建于1901年到1905年之间，总长约三公里，高度超过100米。它的可怕之处不仅在于危险的落差，还因为它的通道是由混凝土组成，并建造在岩壁的钢轨上。没人愿意走这里只有那些必须要往返于水电站和瀑布之间的工人才敢走，仅仅是站在栏杆旁就能让人心惊肉跳了。
1921年，西班牙国王阿方索13世到访此地，开启了其中的一个水坝，人们为了纪念此事，将这条布道称为国王布道。后来由于年久失修，这里的部分地方开始塌陷，有的地方的混凝土基座。甚至出现了裂痕。但这些危险并没有阻挡住冒险者的脚步，在1999年到2000年期间，先后有五人命丧于此。当地在2001年关闭了这里，对其进行整修。然而在接下来的十年中，仍有寻求刺激的勇敢者慕名而来，其中有四人丧生。当地出资对步道进行了加固，安装了防护栏、扶手和照明灯，安全系数也大大的提升。该步道于2015年重新对外开放，您有胆量去尝试一下吗？
兰卡威的天空之桥天空之桥位于马来西亚的兰卡威群岛的高山之间，总长125米，是一座建造在687米高空的弯曲的桥。整座桥呈圆弧状，主要是钢质材料，由八根钢缆牵引。为了避免破坏当地的生态系统，只有一根固定在山腰上的支柱撑住了又大又重的钢架，所以这里也被称为天空之桥。天空之桥在马来西亚卡非常的出名，它的两端连接着两座山，每一端都有一个3.6米宽的三角形的观景台。这座桥不仅高，而且还非常窄，看上去就非常的惊险，想要穿越它，那是需要一定勇气的。2012年人们对这座桥进行了升级改造，桥面由玻璃。和地交错，而让这座空中之桥看上去更具挑战性。不过和危险相伴的是美的风景。由于桥面走势弯曲，走在上面可以从不同的角度远眺安达曼海和泰国塔如涛岛的美丽风景，这里的空气也会让人感觉神清气爽，紧张的心情也会因此变得舒畅起来，很多冒险爱好者常翅慕名而来。
墨西哥彭特德欧加拉大桥墨西哥彭特德欧加拉大桥位于峡谷上方100米处，桥面很窄，只有0.6米，桥身大约有300米长。这座桥在1898年首次开放，那个时候欧加拉的矿产资源还没有消耗光，来往这座桥的矿工和谋生的居民有很多。在当时，这座大桥的危险在于它的高度和宽度，以及木质的结构。当有人行走在上面，桥面就会上下摇晃，并且发出吱呀吱呀的响声。
大桥的两侧也是由木头桥塔架起来的，看上去很没有安全感。后来这座桥经过了维修升级，金属桥塔取代了原先的木头桥塔，虽然这让人心理上感觉压力小了一点，但是想要走过这条桥依然不是一件容易的事儿。首先你要跋涉一段大约6.9公里长的公路，其中光是扭转弯曲的路就有1600多米，不管是开车还是行走都非常的困难。而且现在的大桥所通之处是一个鬼城。自从欧加拉的矿产资源被耗尽，当地的人口大幅缩减，除了一些冒险爱好者，很少有人到这儿来，因为实在是缺少动力，而且想要返回就必须要再走一遍，不少人认为没有这个必要。如果有机会的话，您想去尝试一下吗？
铁力士山悬索桥铁力士山悬索桥号称是世界上最惊悚的吊桥，这座位于海拔三千米的吊桥依悬崖而建，悬挂在两座山峰之间，在它的下面就是阿尔卑斯山冰川离地面最远的距离。距离高达450多米，真的会让人头晕目眩，而且它的宽度只有一米，一旦遇上暴风雪，在能见度只有几步远的情况下，恐惧指数会陡然上升。可别想着预测阿尔卑斯山的天气，天真的想要挑选个好日子挑战。当地的气候环境非常恶劣，你所需要的是足够的胆量和超强的体力。当时人们为了庆祝连接瑞士的恩格尔贝里和盖尔施尼尔阿尔普的索道开放100周年，人们可是整整用了五个月的时间才最终完成了这座大桥。别看它只有100米长，一旦遇到阿尔卑斯山的强风雪，你会步履维艰。不过设计师们却对此很自信，他们说这座桥不仅能够承受住每小时120英里的风速，还能顶住500吨的积雪。即使是这。这样您有勇气去挑战吗？
哥斯达黎加的克波斯桥从哥斯达黎加太平洋中部海岸的哈科开车到卡波斯，每个司机都要经过克波斯桥。这座木板桥有点窄，还有些脆弱，人踩在上面能够清晰的感受到木板的松动。然而每天还是有不少的重型卡车从桥上驶过。当初建造这座桥的主要目的是为了能够更快的把容易腐烂的香蕉运送到卡波斯港口。这座桥到底有多危险呢？可以不夸张的说，在这里你将直面死神的召唤。这里自上世纪30年代开通以来，一直没有再次修复过。每当那些卡车行驶在桥上时，你能够清楚的听到松垮了木板在车轮滚压下发出的响声，而且大桥两侧甚至都没有护栏，驾驶员必须全神贯注，丝毫不敢放松。即使是那些老司机，也会紧张到手心冒汗，因为稍不留神，车轮就可能越过桥面，运气再差点还可能被卡住，甚至会直接掉进河里，真是细思极恐呀。
皇家峡谷大桥如果你有恐高症，那么美国科罗拉多州的皇家峡谷大桥绝对和你无缘，因为这座大桥悬挂在阿肯色河上方1200英尺的高空，全长384米，高四16米，宽5.5米，由1292块木板组装在它的钢铁底座上，桥身和吊臂非常坚固，别看它这么高，工程师们在1929年只花了六个月的时间就完成了施工，皇家峡谷大桥曾经是世界上最高的吊桥，直到2001年，这一记录被中国的六广河大桥打破，不过它一直保持着美国最高吊桥的记录，被列为美国的国家历史名胜。果你有胆量去征服这座高海拔大桥，那么科罗拉多峡谷的壮丽风景将会是大自然对您的最佳犒赏。尽管这座桥已是90多岁的高龄，但穿越他的感受依然令人惊叹。如今这里还增加了空中飞车、滑索和吊船等游玩项目，假如有机会来这里，记住千万不要往下看，否则你一定会紧张到腿软。
缅甸的乌本桥建于1851年的缅甸乌本桥比美国的皇家峡谷大桥历史还要久远。这座桥全长1200米，由1086根从水中伸出的柱子连在一起，是世界上最长的也是最古老的柚木桥。弯曲的形状能够有效地承受住湖面的风力和水流的压力。
而且人们在桥下还打开了九条通道，解决了当地的船只交通问题。当年的闽东王用附近宫殿回收的柚木建造了这座乌本桥。柚木可谓是缅甸的国树，其珍贵程度相当于金丝楠木。用柚木做成的木桥可以防腐防蛀，能够延续多年而不倒。但历经了170多年风雨，有些支柱已经开始腐烂，有些严重的地方甚至脱离了湖床，常年泡在水中的部分木头的颜色都有些发灰了。
由于桥离水面很近，再加上常年缺少维修，已经变得岌岌可危。虽然有这些风险，但这座桥依旧是缅甸的标志性建筑，每年都会有很多游客慕名而来欣赏它绝美的落日风光。然而这里也因此而引来了一些小麻烦，比如这里经常会有扒手出现，所以当地不得不常年在这里部署警察来执勤。
尼泊尔的加沙吊桥尼泊尔的加沙吊桥高悬于河谷之上，人走在木板桥上面摇摇晃晃，还能够听到咯吱咯吱的响声，尤其是在有风吹过的时候，窄窄的通道会让人缺乏安全感，即使是更坚固的钢缆取代了之前的绳索，但对于游客来说依然是心惊肉跳。
这样的挑战是在突破人的心理防线，不过事实证明，加沙吊桥的确是足够牢固。尼泊尔是一个依赖于游牧耕作的国家，因此每天会有很多当地的农民和牧民途经这里。当初就是由于当地的畜牧业常常会引发交通的拥堵，才决定投资建造这座吊桥的。这座桥也因此成为了家沙村与外界沟通的纽带。当你鼓足勇气走在这里的时候，除了要保持身体平衡，还要应对吨位不低的牲畜。和你成为同行的伙伴，人都难过，此动物就更别说了，也不知道这些动物会不会跟人一样做好心理准备，反正牧民们会给他们戴上眼罩，这样他们就不知道自己正走在一条多么危险的吊桥上，然后就可以放心大胆的往前走了。
赛尼吊桥你只需轻轻的瞟上一眼，就知道侯赛尼吊桥到底有多危险了。
当地人可以闲庭信步的在桥上行走，丝毫不感到畏惧，每一步看似要踩空，但最终都落实在了木板上。
于是你虚心求教，然而他们却告诉你秘籍，就是只管大胆的往前走。让人难忘的侯赛尼吊桥坐落在巴基斯坦的博瑞特湖上，有许多形态不一的木板用绳索串联而成，第一次站在上面的恐怖感觉难以言表。
然而在过去，它是当地人与外界联通的必经之路。巴基斯坦的地形多样而且复杂，受限于人口和经济，很多地区的交通网络都不太像吉尔吉特。巴尔斯蒂坦北部地区长久以来就只有一条危险的山路可以进出，直到1978年才有了了。卡拉克拉姆公路侯赛尼吊桥作为最危险的桥梁闻名于世，然而这里由于常年失修，很多木板损坏严重，危险系数很高，很多当地人早已不再走这儿了，然而还是有很多喜欢冒险的徒步旅行者到这里来挑战自我。
德国的盖尔来吊桥俄罗斯的康定斯基桥对于任何一个想要冒险开上康定斯基桥的司机，都要送上一句祝福，生命诚可贵，安全最重要。
即使是老司机，对这个悬挂在俄罗斯西伯利亚外贝加尔维蒂姆河对岸的危桥也丝毫不敢放松，两米宽的木头随时可能成为你生命的拦路虎。
这里是俄罗斯最荒凉的地方，也是世界上最大的淡水存储地，人们需要将此地和许多其他地区连接起来，开发贝加尔湖的资源。最初修建这座桥是为了建造铁路，可后来附近开通了新铁桥，康定斯基桥惨遭废弃，30年来都没有过什么修复。即便如此，当地还是有不少人借他开路，也有冒险者专门来这里挑战自己的车技。该桥全长57米，其中一些金属部分已经开始腐烂，一些看上去只是简单加固的木板不知道什么时候就会掉下去。而且没有护栏的康定斯基桥常年被冰雪覆盖，除此以外，受强风的影响，想要通过它更是难上加难。有些司机认为打开车窗就可以减少风阻，能够保持汽车的平衡。可如果真的这么办了，估计。车还没过桥，人就差不多快要冻死了。
印度梅加拉亚邦的活根桥印度梅加拉亚邦的森林深处年降水量多达12米，是世界上最潮湿的地方之一。想要在这里建造一座现代桥梁，技术上很难攻克大自然的威力。因为在这样的潮湿环境中，钢铁很容易生锈，木材也容易腐烂。每到雨季，这里的溪流就会暴涨，严重影响当地人的生活，所以他们非常需要一座桥。卡西族先民的生存智慧促成了一座座活根桥。当地人首先在桥位置的河岸两边种上榕树或印度橡胶树的树苗，经过十多年的生长，这些特殊品种的活树能够长出非常有弹性的气生根。剑桥的人会用树木、竹竿来编织引导根系的生长，把它们拉到对岸的树干上，然后再一起扎根到地下。树桥会变得越来越紧密和牢固。十年后，一座完整的活根桥就形成了。类似的活根桥在梅加拉亚邦地区多达74座。他们是真正的绿色环保。
华山长空栈道长空栈道位于华山南峰东侧的山腰上，有700余年的历史，是华山险道的险中之险。
