飞机是世界上事故率最低的交通工具，但也是世界上事故死亡率最高的交通工具。飞机飞行在万米高空，如此特殊的环境下，一旦失事后果不堪设想。
从人类的空难历史来看，飞机失事大多数情况下是无人生还。但也有很多空难生还的奇迹。有的或许是“神仙”保佑，有则是人类创造的奇迹。下面，我们一起了解一下，世界十大空难生还奇迹！
好，第十名，里夫阿留申8号航班，真正的大力出奇迹。1983年6月8日，一架飞机从美国阿拉斯加州科尔德湾起飞，准备飞往华盛顿州西雅图。飞机的型号是洛克希德L-188C客机，使用涡轮螺旋桨引擎，机上有10名乘客和5名机组人员。
当飞机来到太平洋上空5700米时，机长吉布森听到一阵奇怪的声响，并且伴随着机身剧烈震动。意识到飞机或许存在问题，他决定返回科尔德湾。就在返航途中，引擎解体，螺旋桨将机身击穿。
由于机身破损出现的爆炸性减压，导致地板变形并卡住飞行控制钢索，导致飞行员无法控制飞机。幸运的是，飞机的自动驾驶系统采取的液压装置，力气比人大。飞机驾驶员可以通过自动驾驶系统轻微地控制飞机方向，但不足以完成备降。
事情在返航的几个小时里发生转机，驾驶员的动作使得钢索不断移动，在飞机的骨架上磨出缝隙，获得足够的空间。降落阶段，驾驶员得以恢复部分控制使飞机平安降落，最终全员生还。
好，第九名，联合航空811号航班，神仙家属找出空难真相。之前，脑洞君就已经介绍过这一起空难了。
1989年2月24日，一架载有337名乘客的波音747客机按计划从夏威夷起飞，机长是拥有空军背景的大卫·克罗宁。在飞行过程中，飞机的货舱门突然爆开，在机身上炸出一个大洞，9名乘客被炸飞不幸遇难。
好在飞机结构足够坚固，强大的爆炸性失压并未让其解体。机组人员也通过自己的努力，让飞机返航并安全降落在檀香山机场。除了最初爆炸导致的9人死亡外，其余人员全部生还。
事故发生后，美国官方给出的解释是电机故障导致舱门意外打开。但有遇难者家属，通过自己的调查，证实是飞机设计缺陷让舱门自动打开。在确凿的证据面前，官方只能推翻已有的结论，承认是飞机设计缺陷导致空难发生。
第八名，埃塞俄比亚961号航班，一场“劫机骗局”导致的悲剧。1996年11月23日，961号航班从埃塞俄比亚飞往肯尼亚。当飞机进入肯尼亚境内时，三名埃塞俄比亚男子闯进驾驶舱，劫持客机还声称有“”，要求机长把飞机开往澳大利亚。
机长勒尔·阿巴特表示，飞机搭载的燃油只能完成第一航程，在内罗毕还需要加注燃油。但劫机的三名男子不信，还拒绝谈判。
阿巴特没有听从劫机男子的话，他偷偷开着飞机沿非洲海岸线航行，试图在科摩罗岛的机场降落，却被劫机男子发觉，并和机组人员打成一团。驾驶舱内的打斗，让机长无法专心控制导致降落失败，飞机一头扎进海里。这一幕，刚好被海边一位摄影师拍了下来。
最终，飞机上的175人仅50人幸存，三名劫机者全部死亡。事后官方调查人员证实，劫机人员所谓的“”，只是一瓶没打开的酒。
好，第七名，阿哈罗航空243号航班，“敞篷飞机”的奇迹备降。1988年4月28日，一架波音737飞机，在飞行过程中突发爆炸性减压，头等舱部位的上半部外壳完全破损，机头与机身随时有分离解体的危险。
那一部分机舱的乘客，体验了一把坐“敞篷”飞机的感觉。事故发生之后，机组人员决定，就近备降卡富鲁伊机场。在万分危急的情况下，机组人员通过自己的努力，把飞机从7300米的高空，成功带回地面。
降落阶段，所有人都在担心破损的飞机不能撑住落地时的冲击力。但奇迹之所以是奇迹，就是因为它能把不可能变为可能。在头等舱上半部完全破损的情况下，飞机居然安全降落。65人中有64人生活。有一名空乘在机身破损时，被气流吸走不幸遇难。
根据美国国家交通安全运输委员会的调查，这架已经有19年机龄的飞机，失事原因是金属疲劳，起飞之前机身已出现裂缝。
排在第六的是，英国航空5390号航班，神仙副机长独自完成备降。1990年6月份，事发前27小时，英国航空公司的维修部门，给5390号航班更换挡风玻璃。但维修人员使用了不符合标准的螺丝，导致5390号航班起飞后，挡风玻璃破裂。
当时主驾驶兰开斯特瞬间被气流从座位扯出驾驶室外，还好脚部被缠在控制盘上，这令他的上半身都在机外，只有双腿仍在驾驶室。高空的寒冷和猛烈的气流，让兰开斯特失去意识。一位空乘搂住他的腿部，防止兰开斯特被吸走。
此时，仅剩副驾驶艾奇森驾驶飞机，他在听不清塔台呼叫和指挥的情况下，独自一人进行紧急备降程序。最终靠着副驾驶过硬的驾驶技术，5390号航班顺利降落在南安普敦机场。
副驾驶艾奇森奇迹般地独自完成降落，拯救了乘客的生命。本次事件的结果，只有主驾驶兰开斯特和搂住他的空乘受伤，其余85名人员全都安然无恙。
好，第五名，中国四川航空8633号航班，中国英雄机长“世界级”备降。2018年5月4日，川航3U8633航班正在巡航，右侧挡风玻璃突然破裂，瞬间失压导致副驾驶被吸出窗外，所幸他系了安全带。
驾驶舱失压后，温度已经低到零下40℃，大部分仪器失灵。机长刘传健凭借惊人的毅力，顶住高空缺氧、寒冷的恶劣环境，在地面指挥部门的配合下，果断执行返航备降任务，让飞机安全降落在双流机场，所有人都平安落地。
事故的原因是右风挡封严可能破损，风挡内部存在空腔，外部水汽渗入并存留于风挡底部边缘，最后导致防风玻璃破裂并脱落。
根据航空圈资深人士介绍，川航8633的备降是“世界级”的。因为当时驾驶员只穿了一件短袖，并且强烈的气流让很多仪器失灵。机组人员顶着零下40℃的温度，靠着强大的毅力和心理素质完成备降，相当了不起。
第四名，全美航空1549号航班，水上迫降的“哈德逊奇迹”2009年1月15日，全美航空的1549号航班，起飞仅仅一分钟，就因为撞鸟导致两个引擎失去动力。
意外发生时，机长博格立即向塔台报告，并准备返航降落。但因为飞机引擎故障无法折返，他决定飞往邻近的新泽西泰特伯勒机场作紧急降落。可当博格想驾驶飞机前往泰特伯勒机场时，却发现动力不足的飞机，飞行高度及下降速率都不符合降落标准。
如果强行飞去泰特伯勒机场，可能机毁人亡。因此，博格当机立断，准备冒险让飞机迫降在贯穿纽约市的哈德逊河上。好在当时飞行高度仅1000米左右，加上机长驾驶技术高超，失去动力的1549号航班，以滑翔的方式成功降落在河面上，机上155人全部生还。
好，第三名，越洋航空236号航班，最长距离的民航机滑翔飞行。2001年，机长罗伯特·皮切驾驶空客A330客机，从加拿大起飞前往葡萄牙。
起飞4个小时之后，飞机发生燃油泄漏，机组人员发现燃油消耗速度异常，并决定紧急备降在亚速尔群岛的拉日什空军基地。可因为燃油泄漏过多，飞机在报告紧急情况13分钟后，全部引擎熄火，此时距离拉日什空军基地还有120公里。
就这样，机长皮切利用仅有的能工作的仪器，让飞机保持平稳的状态，朝着目的机场滑翔而去。经过一个多小时的滑翔，飞机抵达拉日什空军基地上空。可故障导致飞机刹车系统效果大不如前，加上引擎无法反推，备降难度极高。
不能刹车，飞机只能以370公里每小时的速度硬着陆。过大的冲击力导致10个轮胎中有8个破裂，但最后安全降落，机上306人仅有十几个人受伤，无人死亡。120公里，是人类历史上最长的民航客机滑翔距离。
第二名，秘鲁国家航空508号航班，17岁少女成唯一幸存者。1971年12月24日，17岁的朱莉安·科普克和母亲，乘坐秘鲁国家航空508号航班，从秘鲁首都利马的国际机场起飞，赶回伊基托斯基和父亲过圣诞节。
当飞机飞到6400米高空时，飞行员为了不让飞机晚点，居然没有绕开雷暴云团，导致飞机被闪中，右侧引擎失火爆炸，机翼撕裂。
失去机翼后，飞机彻底失控并自由落体，在距离地面3000米处彻底解体。幸运的朱莉安被安全带绑在一排座椅上，座椅螺旋下降减缓了冲击力；同时坠机点位于亚马逊雨林，树冠也起到很大的缓冲作用。
后来，痊愈的朱莉安还帮助救援人员，确定飞机坠落的地点。可其他乘客就没那么幸运了，包括她母亲在内的91个人全部遇难。17岁的朱莉安，成为空难的唯一幸存者。
好，第一名，南斯拉夫航空367号航班，空姐万米自由落体奇迹生还。1972年1月26日夜晚，捷克斯洛伐克村外一座山坡传来剧烈的轰鸣声，村民布鲁诺·霍克第一个赶到现场，只见满地支离破碎的飞机残骸，他意识到这是一起可怕的空难。
就在霍克准备报案时，他发现残骸中有个浑身是血的女孩子。作为一名参加过二战而军医，霍克采取一些简单的急救措施，让女孩维持着生命体征。
女孩是这起空难中唯一的幸存者，叫做维斯娜·乌洛维奇，367号航班上的一位空姐，事发时年仅22岁。飞机的失事原因不明，疑似遭到袭击，也有人猜测是被导弹击中，导致空中解体。
维斯娜被夹在一个座椅、一辆餐车、一块机身残骸之间，并最终跌落在有厚厚积雪的山丘上。大量的积雪和飞机残骸，帮助她抵消很多冲击力。维斯娜虽然受了重伤，但最后奇迹般地活了下来。
更幸运的是，维斯娜从小患有的低血压症，让她扛住万米高空自由落体带来的压力，不至于血管和心脏破裂。可以说，维斯娜的幸存是万中无一的奇迹。
