电动车的软肋是它的续航能力以及电池的寿命，尤其是两三千元的电动车，而我们换电池的时候，都想要电池跑得远，寿命长，其实解决跑得远很简单，只要更换容量大的电池即可，那么，如何解决电池寿命的问题呢？
比如我和一位网友聊天，被问道：电动车换电池，哪一种能用三四年？一般情况下，商家都会给车主推荐，但有的商家推荐，基本上都是哪些电池利润高，就推荐哪一种，并不够客观，反而套路满满。
商家推荐电池用几年，一般都是根据厂家宣传的，或者以自身的经验来判断，但其实，这些都不是那么精准，小行家认为，通过循环充放电次数，来了解电动车用几年，是更为精准的。
许多人对于充放电次数不了解，电池的循环充放电次数，指的是整个电池寿命中全部放电周期的总数，也意味着，它决定了电池的最大寿命。
有人把循环充放电次数理解成充放电次数，比如300次，只能充电300次，这是很大误区，循环充放电次数，指的是一个完整的充电过程，是从0%充满至100%的过程，而日常充电，不可能用到0%电量，才会给电动车充电。
了解完电动车循环充放电次数，想要知道哪一种电池能用三四年，计算方式便出来了，只要根据电池的循环充电次数，依据它的续航能力，用车强度，就能进行计算。
比如，常见的铅酸电池的循环充放电次数为350次左右，如果是60V20AH的电池，一次充满电续航为70公里。
如果3天把70公里的电量从100%至0%的过程，那么，就是3×350÷365＝2.8左右，这意味着，该电池的两用三年。
那么，电池想要用4年，依然按照3天充电一次，充满续航70公里计算，通过这个计算，可以得出，365×4÷3＝480左右，这也意味着，普通的精品电池无法满足，需要石墨烯电池或黑金电池，才能满足。
