随着汽车工业的飞速发展，对于经常开车出门或者出租车职业人群来说，在车上给手机、平板或笔记本等智能设备补充电量已成为常态，因此大功率车载充电器或是车主的不二之选。
绿联科技深耕数码行业数十年，拥有成熟的研发和设计团队，研发并上架了多款车内用品；最近，充电头网拿到绿联科技旗下一款130W车载充电器，拥有3个USB接口，可兼容市面主流12V-24V电瓶电压车辆，接下来就一起看看性能实测如何吧。
包装盒为绿联一贯绿白配色风格，正面印有车载充电器外观，上部为“UGREEN绿联”品牌Logo；底部印有“130W车载快速充电器”双语字样。
打开包装，除绿联130W车载充电器外，另拥有说明书、保修手册等。
绿联130W车载充电器在外观上与传统样式车充无异，它采用PC防火材质制作外壳，表现雾面哑光工艺处理，提升质感，观感精致，手感细腻。
输出端面板配置2C1A三个USB输出端口，端口上方均有名称标识。
Type-C端口母口胶芯均为黑色，且Type-C2端口处拥有“100W”黄色标识功率；此外，USB-A端口母口胶芯为紫色，两侧拥有加宽PIN脚设计。
绿联130W车载充电器通电后，输出面板外围拥有LED环形灯，随时知晓工作状态，夜间轻松找寻充电位置。
两侧为加厚金属弹片触点设计，兼容主流点烟口，牢固锁紧点烟口，无惧颠簸路段。
绿联130W车载充电器拥有对称式散热孔设计，散热更快，车内充电更安全。
型号：CD293；输入：12-24V/14.6AMax；USB-A输出：4.5V/5A，5V/4.5A，5V/3A，9V/2A，12V/1.5A；USB-C1输出：5V/3A，9V/3A，12V/2.5A；USB-C2输出：5V/3A，9V/3A，12V/3A，15V/3A，20V/5AMax；输出总功率：130WMax；制造商：深圳市绿联科技股份有限公司。
绿联130W车载充电器长度约为78.19mm。
绿联130W车载充电器输出面板直径约为34.99mm。
绿联130W车载充电器两侧金属触点间距为23.27mm。
绿联130W车载充电器重量约为44.8g，与第五套1元人民币6.1g相比，约7枚的重量。
放在成年男性手掌对比，观感深邃，且体积小巧。
协议测试模块主要测试充电器完整的快充协议，用户可以根据具体的协议来匹配输出设备；同时，车辆的车载电瓶电压分为12V、24V两类，因此测试车充在两种情况下的快充协议，从而获得更好的快充体验，而实测在两类电压下显示信息一致，因此仅阐述其一。
使用POWER-ZKM003C测得Type-C1口支持FCP、SCP、AFC、QC3+、DCP、Apple2.4A和PD3.0等充电协议，协议支持范围较为广泛。
使用POWER-ZKM003C测得Type-C2口支持FCP、SCP、AFC、QC3+、QC4+、DCP、PD3.0和PPS等充电协议。
使用POWER-ZKM003C测试仪测得A口支持FCP、SCP、AFC、QC3+、DCP和Apple2.4A等充电协议。
接下来就带大家看一看绿联的这款车充的具体使用体验。充电头网会从兼容性测试、充电全程测试、等方面带大家全方位了解这款充电器。
兼容性测试环节可以清楚的得知车充的各个接口为设备的充电情况，充电头网会使用数十款设备搭配进行测试，为读者呈现真实的测试数据。
将MacBookPro16M1Max连接绿联130W车载充电器USB-C2接口使用POWER-ZKM003C测试仪读取功率为19.84V4.64A92.13W，屏中显示成功握手PD快充协议。
将数据汇总成表格，手机方面所测机型基本握手9V电压档位，游戏机与平板握手15V电压档位，笔记本则握手20V电压档位。
绘制出柱状图，24V电压下C2口测得充电功率最高的是MacBookPro16M1Max为92.06W，其次是华为MateBook13为59.96W，最低的是SwitchTV模式，苹果、三星、魅族等PD兼容性高的机型充电功率在30W区间，OPPO系手机稳定17W区间，此外，C2口可以为Switch开启TV模式。
将三星GalaxyS23+连接绿联130W车载充电器USB-C2接口使用POWER-ZKM003C测试仪读取功率为8.97V3.59A32.2W，屏中显示成功握手PD快充协议。
同样将数据汇总至表格，对比24V电压，部分手机握手5V电压档位，其余机型则变化不大。
绘制出柱状图，可以看到对比24V电压，12V电压对笔记本的影响较大，下降近半的功率，手机方面则影响较小，三星GalaxyS23+与魅族20PRO达到30W及以上的功率，通过实测12V状态下同样能点亮SwitchTV模式，其余机型在7-20W区间。
将iPhone14连接绿联130W车载充电器USB-C2接口使用POWER-ZKM003C测试仪读取功率为9.28V2.79A25.88W，屏中显示成功握手PD快充协议。
再来看看C2口的表现，将数据汇总至表格，手机方面，大部分握手9V电压档位，其余设备则握手12V电压档位。
绘制出柱状图，充电功率最高的是MacBookPro16M1Max为29.26W，最低的是iQOONeo8Pro为11.23W，从柱状图中可以看出，C1口最高输出功率为30W，手机的充电功率相较于C2口差距较小，主要体现在笔记本方面，但也到达了C1口最高功率上限，此外，C2口无法为Switch开启TV模式。
将华为MateBook13连接绿联130W车载充电器USB-C2接口使用POWER-ZKM003C测试仪读取功率为10.9V2.32A25.25W，屏中显示成功握手PD快充协议。
再来看看12V的表现，手机方面电压与24V变化较小，其余设备则握手11V电压档位。
绘制出柱状图，充电功率最高的是MacBookPro16M1Max为26.32W，功率最低的是红米K60Pro为7.32W，可以看到三星和苹果系机型表现出了较好的兼容性，四个C口的测试中都达到了较高的功率，其余机型则中规中矩。
将一加9Pro连接绿联130W车载充电器USB-A接口使用POWER-ZKM003C测试仪读取功率为9.13V1.89A17.3W，屏中显示成功握手QC快充协议。
最后来看看A口的兼容性表现，将测试数据汇总至表格，所测机型分别握手9V和5V电压档位。
绘制出柱状图，充电功率最高的是华为Mate40Pro握手华为超级快充协议，充电功率为21.38W，最低的是realmeGTNeo5SE为8.94W，多数机型达到10-17W充电功率，整体来看A口兼容性不错。
将小米13Ultra连接绿联130W车载充电器USB-A接口使用POWER-ZKM003C测试仪读取功率为8.06V2A16.12W，屏中显示成功握手QC快充协议。
将数据汇总成表格，所测机型同样分别握手9V和5V电压档位。
绘制出柱状图，充电功率最高的同样是华为Mate40Pro为21.64W，最低的是魅族20Pro为6.35W，其余机型在10-17W之内。
双口同时输出时，C1口输出功率为：21.15W，C2口输出功率为：92.07W。
双口同时输出时，A口输出功率为：15.83W，C2口输出功率为：92.1W。
三口同时输出时，从上到下依次为：92.04W、7.42W、7.37W。
绿联130W车载充电器USB-C单口最大输出功率100W，在测试设备方面充电头网选用了iPhone14作为测试对象，将绿联130W车载充电器与iPhone14放置于25℃的恒温箱中，并接通电源，测试结果如下。
接通电源手9V电压，前13分钟功率稳定在21W左右；随后功率下降至16W左右并持续充电至第30分钟；随后功率呈“阶梯式”下降；第49分钟握手5V电压，并以6W左右的功率充电至第1小时；随后进入涓流充电，直至充满，充电全程耗时约1小时45分钟。
绘制出折线图，可以看出，绿联130W车载充电器为iPhone14充电至50%耗时24分钟，充至80%耗时50分钟，充至100%耗时1小时45钟。
下面将测试绿联130W车载充电器为MacBookProM1Max充电，接通电源手20V电压，前16分钟功率最高达到峰值93W左右；随后功率下降至64W左右并持续充电至第1小时11分钟；随后功率再次下降至45W并持续充电至1小时26分钟；随后功率呈“曲线”下降，直至充满，充电全程耗时约2小时19分钟。
绘制出折线图，可以看出，绿联130W车载充电器为MacBookProM1Max充电至50%耗时43分钟，充至80%耗时1小时14分钟，充至100%耗时2小时19分钟。
充电头网采用示波器测试车充输出的纹波值，检测车充的输出质量。纹波越低，车充的输出质量就越高。
12V车辆电压下绿联130W车载充电器支持5V、9V、12V、15V、20V档位的纹波数据，测试结果如下。
将测试的数据绘制成柱状图，可以看出绿联130W车载充电器在12V车辆电压的空载状态下，纹波峰峰值最高的档位是9V0A，纹波峰峰值为25.6mVp-p，纹波最低的档位是5V0A，纹波峰峰值为10.4mVp-p；再来看看带载状态下，纹波峰峰值最高的档位是12V3A，纹波峰峰值为12.8mVp-p，纹波峰峰值最低的档位是5V3A，纹波峰峰值为10.4mVp-p。
再来看看24V车辆电压下的纹波数据如何。
将测试的数据绘制成柱状图，可以看出绿联130W车载充电器在12V车辆电压的空载状态下，纹波峰峰值最高的档位是20V0A，纹波峰峰值为24.8mVp-p，纹波最低的档位是9V0A，纹波峰峰值为10.4mVp-p；再来看看带载状态下，纹波峰峰值最高的档位是20V5A，纹波峰峰值为16.8mVp-p，纹波峰峰值最低的档位是5V3A，纹波峰峰值为9.6mVp-p。
下面来看一下绿联130W车载充电器的温控表现如何，将车充放在25℃的恒温箱中，C口以20V5A100W的功率持续输出20分钟，然后使用热成像仪拍摄表面的温度。
20分钟后测得车充表面的最高温度为69.3℃。
另一侧的最高温度为51.1℃。
绘制出柱状图，可以看出AB面的最高温度在69.3℃，CD面的最高温度在51.1℃。输出测试完成后，用手触摸手感温热。
绿联130W车充采用雾面哑光工艺设计语言，搭配2C1A三USB接口可满足新旧设备充电，多设备用户的随身智能设备充电无需等待；其次，它拥有环形对称式散热孔设计，相比传统车充，散热更快。
性能方面，绿联130W车充搭配的2个Type-C接口分别支持PD30W和PD100W输出，USB-A支持22.5W快充；在兼容性中实测Type-C2接口在两类车辆电压下能智能升降压调节，兼容市面上主流的手机、平板以及笔记本电脑充电，而Type-C1端口受车辆电压限制，仅能在24V电压下发挥全部性能，实测为MacBookPro16M1Max2021款电脑进行满电测试，充至80%电量耗时1小时14分钟，总耗时2小时19分钟。
通过纹波测试以及温度测试体现车充的输出质量，在两类车辆下，空载及重载状态下纹波数值均不超过26mVp-p，且重载状态下纹波更稳定，数值更低，输出更加稳定；在25℃的恒温箱中以20V5A100W的功率持续输出1小时后，温度最高为69.3℃，同时车充具备过温保护功能，满载情况下，产品内部温度若达到设定阈值，将自动降低输出功率，无需担心过热情况。
整体来说，绿联130W车充既有可以满足笔记本等大功率用电设备快充的100W充电，同时还有支持华为SCP快充的USB-A接口，对于车内的使用场景来说已经足够全面，满足车主日常充电需求。
