一直以来，我国的航空公司数量比较多，可惜的是疫情三年也没有带来行业的出清与整合。
所以，民航业必将继续内卷下去。
目前，我国共有运输航空公司66家，其中客运航空公司53家，全货运航空公司13家。
2022年度，这65家航空公司运输旅客2.52亿人次，运输货邮608万吨。
这三年来，在遭遇巨大冲击后，我们就一起来看看2022年度我国的十大航空公司。
一般来说，通常用营业收入、机队规模、旅客运输量来衡量航空公司规模的。
今天翼哥对国内十大客运航空公司进行排名，以营业收入为第一指标，机队规模第二指标，旅客运输量第三指标。
注：其中各航空公司包括旗下控股公司数据，即用的是合并报表的数据。
第一名：南方航空营业收入第一：871亿元机队规模第一：894架旅客运输量第一：6264万人次三个数据均排名全国第一。
2022年，第一大航空公司的南航净亏327亿元。
当然，现在国航机队规模超过了南航，不过，今年南航飞机引进速度远超国航。
翼哥认为，将来的南航一定会成为宇宙第一大航空公司。
南航旗下还有厦门航空、汕头航空、珠海航空、贵州航空、重庆航空、河南航空等公司。
此外是四川航空的二股东。
也就是说，南航控制着国内第5大航空公司，参股了国内第7大航空公司。
第二名：中国国航营业收入第二：529亿元机队规模第三：757架旅客运输量第三：3861万人次国航是一个第二，两个第三。
3月份国航顺利将山航收入囊中，机队规模已超过南航，成了亚洲老大。
不过，这两年国航也遭遇了疫情的巨大冲击，连续两年亏损金额名列三大航第一。
2022年，归母净利润-386.2亿元。
国航旗下的公司有深圳航空、山东航空、澳门航空、北京航空、大连航空、国航内蒙航空。
此外还参股国泰航空，是其二股东。
第三名：中国东航营业收入第三：461亿元机队规模第二：775架旅客运输量第二：4253万人次东航旗下子公司有东航江苏、东航武汉、东航云南、上海航空、中联航以及专飞国产飞机的一二三航空。
此外东航也参股四川航空。
第四名：海南航空营业收入第四：229亿元机队规模第四：342架旅客运输量第四：2107万人次海航三个数据都是排名第四位，稳稳的国内第四大航空集团。
实际上这个数据是海南航空控股公司的数据，包括旗下新华航空、长安航空、山西航空、祥鹏航空、乌鲁木齐航空、福州航空、北部湾航空。
不包括首都航空、天津航空、西部航空、金鹏航空等公司数据，如果把他们放进去，海航的规模还更大。
2022年的海航净亏损202.5亿元。
第五名：厦门航空营业收入第五：201亿元机队规模第六：209架旅客运输量第五：1812万人次厦航以第六的机队规模运输第五的人次，实现第五的营业收入。
2022年度，厦航净亏损21亿元。
如果不包含旗下河北航空、江西航空两家公司的业绩的话，厦航还是赚钱的。
第六名：深圳航空营业收入第七：125亿元机队规模第五：226架旅客运输量第六：1461万人次2021年度，深圳航空亏了114亿元。
旗下拥有昆明航空。
深航已资不抵债。
第七名：四川航空机队规模第七：186架因为川航没有公布，但他的机队规模在全行业排到第7。
收入和旅客运输量也差不多。
川航已资不抵债。
第八名：春秋航空营业收入第八：84亿元机队规模第九：116架旅客运输量第八：1361万人次2022年，春秋航空的营收规模超过了山东航空、吉祥航空，位列第8位。
春秋航空是国内规模最大的低成本航空公司。
2022年，春秋航空亏了30亿元，虽然是其历史最高亏损纪录。
但相对于其规模来说，这个金额并不高。
第九名：吉祥航空营业收入第九：82亿元机队规模第十：110架旅客运输量第九：1021万人次2022年度，吉祥航空亏了41亿元。
与春秋航空差不多的规模，比春秋多亏了10亿元。
但是与其他航空公司比，亏的金额不算多。
第十名：山东航空营业收入第十：77亿元机队规模第八：132架旅客运输量第十：912万人次山航的机队规模是第八，但营收和旅客运输量都是第十位。
这也从侧面说明了山航的经营效率较低。
目前国航已经收购了山航集团，山航股份成为国航并表企业。
由于山航已资不抵债，山航也即将退市。
2022年度，前十大航空公司有如下一些特点。
一是十大航空公司机队规模都超过了110架。
三是十大航空公司营业收入都超过了70亿元。
四是十大航空公司除了山航客运量都超过了1000万人次。
五是十大航空公司都创下了历史最高的亏损金额。
2022年度十大航空公司主要指标排名
