北城高铁站扩建（合肥轨道三期建设规划线路有新进展）

3号线南延线站前路站站前路站位于肥西县站前路与人民西路交口，沿站前路东西向布置，全长499.5米。该车站地下12米左右岩层为高强度中风化砂岩，最高强度达55兆帕，基坑开挖难度极高。

为确保车站顺利实现封顶，合肥轨道集团带领参建单位迎难而上，采用“挖破结合、分段开挖”的方式，投入破碎机4台、大功率挖机12台，对中风化砂岩进行破除，并积极与有关部门协调渣土外运等相关工作，保证基坑按期见底，为车站主体结构封顶奠定了坚实基础。

3号线南延线青年路站青年路站位于肥西县金寨南路与青年路交口西南侧，沿金寨南路南北向布置，车站全长228米。该车站紧邻卞小河，最近距离仅1.8米，基坑范围内有含水丰富的粉土粉砂层，属典型临水偏压深基坑，施工难度大。

针对临水基坑偏压难题，合肥轨道集团组织参建单位开展关键技术研究，通过严格控制每段土方开挖长度和深度，分仓开挖施工，使基坑开挖期间变形控制均在规范范围内，取得了良好效果，顺利完成车站封顶任务目标。

8号线一期北城高铁站北城高铁站位于凤麟路与嵇康路交口，车站全长471米，车站建设过程中总计完成浇筑混凝土约4万方、开挖土方约17.7万方、绑扎钢筋约8500吨。由于凤麟路高压燃气管线纵穿整个北城高铁站，该车站管线迁改长度达到1.6公里，为合肥轨道交通建设历程管线迁改难度之最。

为确保顺利实现车站主体结构封顶，在市轨道交通建设工作领导小组的统筹安排下，合肥轨道集团与长丰县、合肥燃气集团等单位积极合作对接，压缩管道封堵、放散时间，降低管网运行风险，最大限度降低管网输配影响，历时175天顺利“零”误差完成管线迁改任务，多措并举顺利解开了车站建设的“最后一道锁链”

截至目前，3号线南延线8座车站已有7座主体结构封顶，16条盾构单线区间已有10条贯通；机电安装及装饰装修、铺轨工程正在有序推进。8号线一期12座车站已有11座主体结构封顶，24条盾构单线区间已有8条贯通。