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李想简介【理想汽车董事长李想:挑战千亿营收,2024年或将迎来真正的智能电动车时代】

时间:2024-12-25 11:40:36阅读:

李想简介【理想汽车董事长李想:挑战千亿营收,2024年或将迎来真正的智能电动车时代】

理想汽车董事长李想表示,公司已经跨越了“从0到1的初创阶段”,正式进入“从1到10的快速增长阶段”

理想汽车立下了新目标:从百亿营收挑战千亿营收,2023年要挑战30万至50万元豪华SUV市场20%份额,2027年更是要占据20万元以上乘用车市场35%的份额。为此,理想汽车开始卖现车,比例达到10%-15%;供应链自制率保持在30%左右。同时,公司的毛利率要保持在20%以上。

李想判断,到2024年,是否配备城市NOA会开始影响中高端车的消费决策。他预测,2024年中高端车将彻底进入基于软件2.0的智能电动车的时代。

2022年,理想汽车实现营收452.9亿元,同比增长67.7%;全年交付13.32万辆,同比增长47.2%;毛利率达到19.4%。

李想表示,“要想成为一个留在牌桌上的汽车企业,基本上要有几千亿的收入,要想成为世界头部企业,一定是上万亿收入。”特斯拉比亚迪能打价格战,带来巨大压力理性汽车不会为了市场份额不顾一切,坚持要有健康的财务状况。李想认为,毛利率是企业的造血能力,20个点的毛利率是企业长期健康发展的最低毛利率。目前特斯拉和比亚迪的毛利率都超过20个点。

高毛利率让特斯拉和比亚迪有底气降价。“降价不一定帮你提升销量,但可以打击别的企业。”李想认为,虽然特斯拉年初的大降价打了大家个措手不及,但特斯拉降价后,与理想重叠的价格区间更小,反而为理想让出了空间。可理想不会一直幸运下去,他指出,“行业压力最大的一点就是头部两个企业都能打价格战”

对于今年的车市,李想坦言,“一季度确实比较难”,CFO李铁认为“今年一定是承压的,无论是乘用车还是整个的新能源市场。”不过他也认为,这正是头部企业扩大市场占有率的时候。

提供10%-15%的现车,抢BBA存量市场造车新势力一直是订单制销售,然而理想汽车被曝开始销售现车。

李想对此表示,从去年理想就开始卖现车,每个大区根据用户的需求配一定比例的现车,保证大概10%-15%是现车。

他解释道,过去是增量市场,6座SUV市场是理想ONE的创造出来的。而理想L7、L8、L9三款产品,是在抢BBA的存量市场。同价位的BBA都有现车,而不少顾客的消费习惯是买现车。很多低线城市的店长反映,理想没有现车流失了部分客户。

“这会是我们长期的做法,因为我们必须从BBA的存量市场抢份额。”李想表示,“这个市场本身没有增长,其实就是一个零和游戏,我们多的就是别人少的。”李想还谈到,供应链企业对造车新势力存在低估或不信任的心态,造成车企预定了零部件却供应不足,因此理想汽车三电相关的核心零部件很多都是自研自产。理想汽车判断,供应链30%的自制率是比较健康的。

他还判断,碳酸锂价格会长期稳定在每吨20万-30万元,电池的成本不会大幅下降。

预测2024年中高端车进入智能电动车时代李想直言,理想汽车的自动驾驶技术路线与特斯拉的FSD没有任何区别。理想汽车是在特斯拉大概跑通了逻辑模型,确认这条路线可行后,才开始allin自研投入。理想汽车希望2030年能成为全球领先人工智能企业。

李想判断,到2024年,是否配备城市NOA会开始影响中高端车的消费决策。他预测,2024年中高端车将彻底进入基于软件2.0的智能电动车的时代。

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