“病急乱投医”用在现在的日产身上就在合适不过了。其实从日产“途达”开始，到后来的“奇骏”，再到后来的“天籁”，整个产品的宣传都在避重就轻。比如途达就很少有介绍“碟刹”，新奇骏虽说介绍的“三缸”但也只是介绍了它的优点，而这两款车能有目前的这个遭遇和这两项配置有着密不可分的关系。所以想要改变目前的这个境况，势必要真的做出改变。所以图中的这款“帕拉丁”就在这样的背景下诞生了。非承载车身+四驱+碟刹+四缸，所以以前途达和奇骏的问题在这款车上都得到了解决，更重要的是起步价竟然不到17万，看得出来日产是真的想要做事情了。
根据前方的最新消息，新车将会在本周内全面上市，日产一雪前耻的机会总算来了。惯例，我们先简单的熟悉一下这款车。这款车与途达同平台搭载，所以在这款车上我们能见到非常丰富的途达元素。在正面，传统的V-motion格栅进行了简化，整个纵向深度远没有奇骏那么夸张，就连格栅内部的组成也都采用了椭圆形的打孔造型，充满了力量感。新车前脸最大的亮点莫过于它的全新LOGO，造型上与00比较相似，但可比后者要激进太多了。整个LED大灯组也变得更加短促，光源的布局上与途达同步。一体式的前包围更多的是以装饰性特征出现。
如果说车头上还能带来些许新鲜感的话，那么到了侧面则完全就是途达了，就连轮眉的处理以及玻璃的设计上也都保持了一致。而且新款帕拉丁还标配了隐私玻璃，这种细节上的提升确实能给新车加分。此外我们能够清楚的看到，这款车的已经全部采用了碟刹设计，这一改变也算是给了途达一记响亮的耳光。所以途达停产也是意料之中了。关于尺寸没有明显的改变，基本上与途达同步。到了车尾，双层的块状尾灯算是与前脸呼应，尾部上的全新LOGO依旧能带来更好的辨识度。
整个内饰的改变就比较直接了，和外观那种富有力量感的造型不同，内饰表现明显细腻了许多，深棕色+米色的双色装配也能营造出来奢华感。就连最简单的方向盘应该也是目前日产系列中表现最好的一款，完全就是蜕变。而匹配了液晶加上机械的双显示仪表则保留了传统。此外多媒体屏将根据配置的不同采用了不同的造型，以图中的这款车为例，就采用了接近于正方形的设计，整个按键的设计也偏向于实用性。档杆也换装了全新的电子档杆，周围配合黑色的钢琴烤漆，质感一流。
上图就是这款车的后排，即便日产再怎么减配，沙发座椅不会有任何改变，这点还是比较良心。而关于配置方面，全新一代“帕拉丁”将搭载了FCW前方碰撞预警、主动刹车、ACC自适应巡航等。高科技的配置上也算全面拉满。
动力，2.0T涡轮增压发动机成为标配，其中它的最大功率168千瓦，最大扭矩360牛·米，匹配的是8速手自一体变速箱。底盘悬架方面，采用了非承载式车身，悬挂结构为前双叉臂后多连且标配四驱系统，单从这一系列的操作上看，可是要强于途达和奇骏，所以这款车能不能成为日产反击的开始，本周内将揭晓。
