日产途乐一直不乏拥趸，可是它的受众群体却十分固定，基本上就是那些怀揣“诗和远方”的梦想的消费者，当他们的购买力达到这种水平后，就会毫不犹豫地选择途乐。该车虽然是一辆越野车，可是它在铺装路面上的行驶能力也很不错，既能在城市中代步，又能在野外“撒泼”，是消费升级的一个方向之一。在我的认知中，2018款车型很有性价比，40大几就能入手它的4.0L V6车型，可是在随后的产品更迭过程中，4.0L车型被日产摒弃了，只保留了5.6L V8车型，79.80-83.80万元的售价让这款车变得不再“亲民”了。
现在都在节能减排，BBA已经停产了很多大排量发动机，就连丰田兰德酷路泽也换成了3.5T V6发动机，如果途乐还是坚持5.6L V8发动机的话，在动力输出和油耗表现方面将不占优势。那么，途乐推出新车型的话，会不会更换动力总成呢？日前，海外媒体已经拍摄到了全新途乐的测试谍照，新车的外观设计基本上沿袭了现款车型，日产称新车将是“换代”车型，可它依然是基于老款架构改进而来的，只能说是一次“新瓶装旧酒”的换代。
日产之所以说它是“换代”车型，可能和新车更换了动力总成有关，因为新车摒弃了5.6L+7AT的动力总成，换成了3.0T+9AT的动力总成。这台3.0T V6双涡轮增压发动机从2017年就处于研发中，它的动力输出已经全面超过了现款车型的5.6L发动机，而5.6L发动机的最大功率为400马力，最大扭矩为560牛·米，这台3.0T发动机的账面数据将超越这一数字。这也表明，该发动机历经5年的研发阶段，现在已经到了生产落地的时候了。据悉，全新日产途乐将于2023年年底正式发布。
还有9AT变速箱，和现款车型的7AT变速箱一样，它也是捷特科提供的，可能一些朋友对于捷特科并不是很了解，它和爱信精机、ZF并称为全球三大自动变速箱设计生产商，原先奔驰的7AT变速箱就是捷特科提供的。全新的9AT变速箱是捷特科最新的产品，除了途乐外，现在好像还没有其他车型搭载吧？据悉，这款变速箱的产品力要高于现款的7AT变速箱，在换挡平顺性和油耗表现方面，有着很大的进步。另外，新车的四驱系统也得到了很大的升级，提升的主要是低速四驱的能力，越野性能得到进一步强化。
现款车型采用了2+2+3的7座布局，预计新车也会采用这一座椅布局，毕竟它的长度超过5300毫米，宽度超过2000毫米，高度超过1900毫米，轴距超过3000毫米，是一辆全尺寸SUV，如果不采用7座布局的话，就有着“浪费”了。
全新日产途乐换装了3.0T V6发动机+9AT变速箱的动力总成，虽然相比现款车型的5.6L V8发动机少了两个缸，可是它的动力输出不降反升，油耗表现方面也更加突出，我觉得它的竞争力提升了，如果价格能够大幅下降，比如下降到原先的4.0L V6车型的的价格区间，那么毫无疑问，这款新车仍然具备性价比优势。最后，对于全新日产途乐，您有什么看法？。
