□周学泽。
日照市交通运输局消息，3月9日日照市00印发《日照市2022年交通运输建设计划》，对全市重点交通运输项目进行了总体规划部署，实施计划铁路建设项目，其中第6项提出：京沪高铁辅助通道潍坊至宿迁铁路工程。日照境内约47公里，设五莲北站、莒县北站，投资约85亿元。建设期限2022年11月至2025年11月，2022年计划完成投资5.6亿元。
此前1月12日，山东省交通项目建设动员视频会议指出，山东将加快推进济郑高铁等5个在建项目，开工建设京沪高铁辅助通道天津至潍坊段、雄商高铁、济滨高铁3个项目，高速铁路里程达到2400公里。
此前公开的京沪高铁二线全线竣工日期是“十四五末”，但没有具体到月份。2021年9月，临沂市人民00新闻办公室召开“展望‘十四五’”主题系列新闻发布会第五场，临沂市交通运输局、临沂市铁路民航事业发展中心相关负责同志介绍：京沪高铁辅助通道将于2022年上半年开工，十四五末全线建成通车。
这句话信息量大：一是点明京沪高铁二线属于“多段”高铁连接成线，很多路段此前已经通车，从北到南依次是：京津城际铁路的北京到天津段、天津到潍坊的津潍高速铁路、潍坊到宿迁的潍宿高速铁路、徐盐高铁的宿迁到淮安段、连镇高铁的淮安到扬州段、北沿江高速铁路的扬州到南通段、沪苏通铁路的南通到上海段。
其所言“宿迁以南段已通车”，是指徐盐高铁的宿迁到淮安段已经通车。徐盐高铁又名徐宿淮盐高铁，是江苏腹地东西向最重要的铁路大动脉之一，全线设徐州东站、后马庄站、观音站、睢宁站、宿迁站、洋河站、泗阳站、淮安东站、朱桥站、阜宁南站、建湖站、盐城站11座车站，该铁路全长约314公里，已在2019年12月开通运营。
但其没有点透的是京沪高铁二线“宿迁以南段”还有一段尚未建成，这就是“北沿江高铁的扬州到南通段”，“北沿江”之“江”，是指长江。“北沿江高铁”又名“沪渝蓉沿江高铁上海至南京至合肥段”。近日，“北沿江高铁”也有了新消息。3月9日，苏州交通运输局发布了2022年度100项综合交通运输重点工程，其中包括北沿江高铁，这意味着北沿江高铁今年将开工。
和京沪高铁二线直接有关的是北沿江高速铁路的“扬州到南通段”。此前2021年11月，国家发改委网站正式发布《国家发展改革委关于新建上海至南京至合肥高速铁路可行性研究报告的批复》，指出北沿江高铁项目起自上海市新建上海宝山站，经江苏省苏州市、南通市、泰州市、扬州市、南京市及安徽省滁州市、合肥市，接入既有合肥南站。线路全长554.6公里，其中新建铁路519.9公里、利用既有铁路34.7公里。建设工期，上海宝山站至启东西站段7年，启东西站至合肥南站段5年。
至合肥南站段建设周期5年）。
“启东西站至合肥南站段5年”，这句话对京沪高铁二线全线贯通有直接影响，因为京沪高铁二线“扬州到南通段”包含在“启东西站至合肥南站段”。“十四五末”“京沪高铁二线全线竣工通车，意味着“扬州到南通段”的建设必须于2025年厎前完成，这样才能和京沪高铁二线山东段同步通车，实现全线贯通。
