2023年7月，荆州市发展和改革委员会发布了《荆岳高铁、武贵高铁、潜江货运铁路西延项目咨询竞争性磋商公告》，正式启动三个铁路项目的规划研究工作，推动项目纳入国省规划。
在武贵通道的方案研究中，湖北省境内主要存在2个比较方案：。
北线为过荆州市区方案，即利用在建的沿江高铁，从天门北站引出，经潜江市，利用荆州李埠长江公铁大桥预留的过江通道延伸至澧县、张家界方向，该方案过江部分与荆岳高铁共线。
南线从汉宜铁路仙桃支线引出，利用规划的仙洪监铁路并拟升级为高铁，从监利至华容长江公铁大桥过江，利用拟规划的常岳九铁路延伸至常德方向，该方案已纳入湖北省“十四五”铁路规划和武汉铁路枢纽总图规划。
可以看出湖北省关于武贵高铁的初步走向是走监利、常德市。
荆州市的此次规划研究也是有备而来，在之前的荆州市国土空间规划里，就有武贵高铁走荆州市，经澧县、石门县，到张家界的规划。
荆州之所以急于争取武贵高铁走荆州市区，主要原因还是沿江高铁走荆门之后，汉宜铁路以后很有可能会变成客货兼运铁路，荆州市有脱离高铁主通道的危险。
如果让武贵高铁走荆州、澧县，自然就能重回大通道，而且还可以顺便解决荆州至常德高铁的问题，一箭双雕，何乐而不为呢。
当然，荆州市的想法必然会遭到下属监利市和常德市的坚决反对，监利市自然不用说，好不容易争取到仙洪监铁路进入国家规划，如果能够利用武贵高铁的契机升级成高铁，那是千载难逢的机遇。
同样武贵高铁对于常德市也非常重要，是常德市打通东向高铁通道的重要00，尤其是仙桃～洪湖～监利铁路、常德～岳阳～九江铁路、黔江～张家界～常德铁路都只有200公里时速，线路等级偏低。
如果武贵高铁能够走监利、常德，自然能够提高沿线的线路等级，甚至为未来常德至张家界高铁三、四线350公里时速打下基础。
总的来说，虽然荆州在谋划武贵高铁走潜江、荆州、澧县至张家界，实际上困难还是很大，希望不要因此陷入走向纷争，那真是两败俱伤。
你认为呢？。
